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图片着手：视觉中国

蓝鲸新闻8月14日讯（记者 李卓玲）近期，捷豹路虎库存系数高企激励珍惜。

据中国汽车畅达协会发布的2024年7月份“汽车经销商库存”最新一期走访成果炫耀，7月份有6个品牌的库存系数逾越2个月。其中，库存深度最高的品牌为捷豹路虎。

蓝鲸新闻从广东多地捷豹路虎经销商处了解到，受现时末端优惠力度加大影响，部分经销商出现“越卖越亏”的情况，有经销商东说念主士直言“店内12款车10款亏本卖”；另有曾被冠以“粤西首家获品牌授权”称呼等经销商门店已转卖其他品牌，仅留售后。

骨子上，堕入末端高库存、经销商亏本加大等逆境的，并非独一捷豹路虎一家。这些践诺困境，也正席卷国内多家仍以燃油车销售为主的结伴、跨国车企。数据炫耀，本年上半年，仅有27.3%的汽车经销商完了盈利，相较前年37.6%的盈利比例，亏本面积进一步扩大。

经销商利润空间受挤压，与主机厂的摩擦、博弈也在加重。前有豪华品牌保时捷被曝部分中国经销商发起抗议和约束，欲“逼宫”保时捷德国总部；后有多家北京当代经销商联名条目暂停提车的音信不胫而走。

车企与经销商动作利益共同体，处于“一荣俱荣，一损俱损”的关连。在车市竞争加重背后，包括捷豹路虎等品牌在内的经销商怎样处理活命坚苦“活下去”，车企怎样迈过转型阵痛期，均是历练。

新款车刚上市就有十几万优惠

库存系数高企备受珍惜背后，部分捷豹路虎经销商响应面对“末端优惠加大，卖车越来越亏”的境遇。

日前，蓝鲸新闻以花费者身份盘问了广东广州、珠海等地捷豹路虎经销商门店，多名销售均暗示，现时优惠很大，性价比很高，是脱手的好时机。

以本年7月15日刚上市的25年款发现指令为例，该车起售价为38.83万元，但现时末端报价已有十几万的优惠。

“这款车现时落地23.8万就不错了，这个价钱含购置税、保障了，但要按揭买，全款买会贵少许。”广州一家捷豹路虎4S店销售暗示。另有珠海销售门店东说念主士也暗示，该车现时末端有14万优惠，高配版块现时不错作念到26万多落地。

关于末端如斯大优惠139ai.com，会不会亏本？

“一直在亏，只不外从亏8-9万傍边的价钱，亏到了13-15万一台云尔。”有广州捷豹路虎经销商东说念主士直言。其并暗示，其店里多款车都处于亏本卖景象，“咱们12款车，除了（路虎）揽胜和卫士是得益的，其他10款都是亏的。”

骨子上，经销商“负重前行”的风光，并非捷豹路虎一家车企专有。

据前述中国汽车畅达协会发布的“汽车经销商库存”最新走访成果炫耀，7月份汽车经销商轮廓库存系数为1.50（0.8-1.2为合理范围），环比高潮7.1%，库存水平处于警告线位置。轮廓瞻望，7月乘用车末端销量约为175万辆傍边，测算出7月末汽车经销商库存总量约260万辆傍边，渠说念总库存有所高潮。

现时，高端豪华及入口、结伴品牌的库存压力较大。数据炫耀，高端豪华&入口品牌库存系数为1.38，环比高潮34.0%；结伴品牌库存系数为1.63，环比高潮14.8%。其中，7月库存深度最高的三个品牌为：捷豹路虎、北京当代、东风日产。

图片着手：中国汽车畅达协会

“翌日汽车市集省略情味加大，经销商要把柄骨子情况，感性预估骨子市集需求。同期要加大对‘以旧换新和报废更新政策的宣传’，通过强化就业提振花费信心，把降本增效放在首位，珍视经营风险。”中国汽车畅达协会冷落。

有门店已改卖其他品牌

经营亏本加大，部分经销商掀退网潮。中国汽车畅达协会数据炫耀，2023年，百强经销商共开设555家门店，其中新动力品牌占据六成，配合对象以比亚迪等自主新动力品牌为主；同期关闭了333家店，大部分为主流结伴品牌。

以捷豹路虎为例，蓝鲸新闻发现，现时，广东部分地区已无捷豹路虎销售门店。

据官网炫耀，捷豹、路虎品牌此前在广东广州、深圳、东莞、惠州、汕头、中山、珠海等十地布局了渠说念网罗，但现时清远、湛江两地经销商均炫耀仅提供售后就业。

据悉，捷豹路虎在清远的经销商为清远庆丰奥达汽车销售就业有限公司。经销商简介炫耀，该公司占大地积7000平常米，总投资3000万元，按照捷豹路虎环球最新圭臬操办配置，是现时清远地区范畴最大、最豪华的汽车4S店。“是集品牌体验、车型展示、新车销售、售后就业和捷豹路虎二手车五位一体的圭臬展示中心，经营范围涵盖捷豹路虎全系列居品的销售与就业。”

其在湛江的经销商为湛江港昌汽车就业有限公司。据简介炫耀，该公司是粤西首家得到Jaguar捷豹和LandRover路虎两大英国豪华汽车品牌授权的经销商。集整车销售、零配件、售后就业、信息反馈四位一体的捷豹路虎4S店。

但现时，前述两家经销商均炫耀“仅提供售后就业”。蓝鲸新闻辨认致电两者的售后电话，一家无东说念主接听，一家经销商门店东说念主士则称，现时不销售捷豹路虎了，独一售后，“当今改卖其他品牌了。”

关于库存系数高企，厂家后续会否对经销商推出什么支撑措施，蓝鲸新闻也采访了捷豹路虎方面，适度发稿前暂未获恢复。

盈利近于0的车型正被淘汰

事实上，站在车企端，加快转型，晋升旗下车型轮廓竞争力，协助经销商处理盈利困境，已成为进军问题。

此前，捷豹路虎也被曝正“断臂求生”。环球网科技本年7月15日报说念，捷豹路虎环球首席履行官Adrian Mardell在公开拓访中袒露，为了优化品牌结构和晋升举座盈利才略，捷豹品牌正规划大幅削减并淘汰部分现存车型。

据悉，这次被纳入淘汰名单的车型包括捷豹XE、XF、F-TYPE、E-PACE以及I-PACE等五款车型，主要原因在于这些车型的“盈利才略已接近于零”。

动作参考，据捷豹中国官网炫耀，其现时全系车型包括捷豹F-PACE、E-PACE、XEL、XFL、F-TYPE等。若前述言论落地，考虑上述名单来看，捷豹品牌在华多款车型或被淘汰。

值得珍惜的是，2021岁首，捷豹路虎就已晓示，从2025年运转，该公司坐褥的“捷豹”汽车将一皆是电动车。不外，现时，这一本领点靠拢，捷豹旗下在售车型仍主要以油车为主。

为了加快转型要领，捷豹路虎欲借助奇瑞平台打造纯电车型。

其本年6月晓示与奇瑞汽车签署策略配合意向书，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌。

公开贵寓炫耀，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建而成，结伴两边股比为50:50。

具体而言，奇瑞捷豹路虎的全新址品线将接受新生的“Freelander神行者”品牌及奇瑞纯电平台，于奇瑞捷豹路虎常熟工场坐褥，“Freelander神行者”电动居品线将与奇瑞捷豹路虎现存居品线并行坐褥。

关于神行者电动品牌当今是什么阐扬，后续是否遴荐孤苦渠说念销售等，捷豹路虎方面对蓝鲸新闻称139ai.com，除了已对外的信息，其他的信息要等一等。